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智能制造落地的十條可行之路

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很多企業(yè)在“工業(yè)4.0、智能制造、大數據”等概念滿(mǎn)天飛的環(huán)境下迷失了方向,不知該如何下手,盲目跟風(fēng),看別人投自動(dòng)化,自己也跟著(zhù)投,看別人上信息化,自己也跟著(zhù)上,很有可能在看到智能制造落地之前已經(jīng)被自己折騰死掉。

其實(shí),智能制造也好,智能工廠(chǎng)也好,都有自己的實(shí)施條件和路徑,沒(méi)有捷徑可走,行業(yè)不同、企業(yè)不同,道路都會(huì )不同。

經(jīng)總結,以下十個(gè)路徑方向是中國工業(yè)從制造邁向智造的必經(jīng)之路,只不過(guò)對于不同的行業(yè)和不同的企業(yè)來(lái)說(shuō),由于市場(chǎng)需求模式不同、產(chǎn)品工藝不同、管理基礎不同等,側重點(diǎn)有所不同而已,但你總能從中找出幾條適合自己企業(yè)通往智能制造的可行之路。

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1、精益化

精益生產(chǎn),最早就是面向多品種小批量的個(gè)性化需求而設計的,其兩大支柱就是“準時(shí)化”與“智能自動(dòng)化”。

至今為止,精益化已經(jīng)演變?yōu)橐环N涉及營(yíng)銷(xiāo)、研發(fā)、供應鏈、生產(chǎn)、流程乃至創(chuàng )業(yè)的全價(jià)值鏈的精益管理理念和方法,帶動(dòng)了全球產(chǎn)業(yè)的轉型,從制造業(yè)到服務(wù)業(yè),她所追求的“創(chuàng )造價(jià)值消除浪費”的思想、方法和工具促進(jìn)了生產(chǎn)資源的優(yōu)化配置,獲得質(zhì)量、效率和反應速度的快速提升。

2、標準化

標準化是自動(dòng)化的基礎,也是智能制造的前提。國內企業(yè)感嘆汽車(chē)行業(yè)的自動(dòng)化程度之高,為何汽車(chē)這么復雜的產(chǎn)品都可以,而家電這種簡(jiǎn)單產(chǎn)品卻不行,一個(gè)重要原因就是標準化。

標準化當然也還包括標準化的作業(yè)流程和作業(yè)方式,有了標準化,自動(dòng)化才能據此開(kāi)發(fā)出來(lái),比如自動(dòng)焊接,自動(dòng)裝配,假設零部件千變萬(wàn)化,作業(yè)方式也不固定,自動(dòng)化將很難實(shí)現,即使實(shí)現成本也很高。

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3、模塊化

模塊化降低了從設計、采購到生產(chǎn)的復雜程度,標準化的接口和連接方式增加了通用性,降低了制造成本與周期,自動(dòng)化生產(chǎn)、物流與信息溝通更加容易實(shí)現。如以前每個(gè)手機品牌的充電器都不同,一換手機全都扔掉,造成很大浪費,現在有了改進(jìn)。

4、自動(dòng)化

自動(dòng)化是智能制造中談?wù)摰米疃嗟?,隨著(zhù)技術(shù)的進(jìn)步和人力成本的提高,自動(dòng)化是個(gè)不可逆轉的趨勢。對于不同的行業(yè)不同的企業(yè),有的有成熟的全自動(dòng)化方案,也有人機協(xié)作的半自動(dòng)化方案,切不可一味的追求無(wú)人化,企業(yè)需要結合自身情況來(lái)規劃自動(dòng)化方向。

5、服務(wù)化

產(chǎn)品上升到一定的級別,拼的就是服務(wù)。當然行業(yè)不同產(chǎn)品不同,服務(wù)的內容也千差萬(wàn)別,互聯(lián)網(wǎng)+模式下,傳統企業(yè)需要不斷創(chuàng )新商業(yè)模式找到一款適合自己的服務(wù)方式來(lái)打動(dòng)客戶(hù)。

6、個(gè)性化

高品質(zhì)、低成本的個(gè)性化實(shí)現首先取決于你的精益生產(chǎn)水平,也就是精益所倡導的“價(jià)值來(lái)自真正的顧客需求的拉動(dòng)”。個(gè)性化實(shí)現其次取決于你的標準化和模塊化的設計。高速發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)為其提供了支持,使得個(gè)性化實(shí)現變得容易。

每個(gè)企業(yè)需要根據自己的精益化水平、標準化/模塊化水平以及信息化水平來(lái)決定自己的個(gè)性化模式,并不是越個(gè)性化越好,它建立在一定的實(shí)施條件基礎之上。

7、生態(tài)化

企業(yè)的競爭正在從單個(gè)企業(yè)之間逐漸向供應鏈之間乃至生態(tài)系統之間的競爭轉變。凱文.凱利在《失控》中寫(xiě)道:“大企業(yè)之間的結盟大潮,尤其在信息和網(wǎng)絡(luò )產(chǎn)業(yè)當中,是世界經(jīng)濟日益增長(cháng)的共同進(jìn)化的又一個(gè)側面,與其吃掉對手或與之競爭,不如結成同盟——共生共棲??刂频奈磥?lái)是:伙伴關(guān)系、協(xié)同控制、人機混合控制,人類(lèi)與我們的創(chuàng )造物一起共享控制權?!?/p>

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8、全球化

在世界互聯(lián)互通的今天,當你的企業(yè)做到一定規模,需要考慮全球化來(lái)配置資源,以提高效率降低成本。全球化資源包括市場(chǎng)資源、設計資源、采購資源和生產(chǎn)資源。我國的“一帶一路”戰略就是尋找全球化的市場(chǎng)資源,輸出我們的富余產(chǎn)能,如高鐵技術(shù)等。

9、數字化

數字化跟信息化密切相關(guān),與自動(dòng)化一樣,這是智能制造轉型投資最大的一塊。隨著(zhù)信息技術(shù)的飛速發(fā)展,一切皆可數字化,從人、產(chǎn)品到設備,實(shí)現萬(wàn)物互聯(lián),發(fā)掘數據價(jià)值。

自動(dòng)化設備可以通過(guò)DNC系統軟件實(shí)現設備遠程通信、程序傳輸,通過(guò)MDC系統采集設備狀態(tài)信息進(jìn)行智能分析,為管理決策提供數據支撐;使生產(chǎn)全過(guò)程實(shí)現數字化,每一臺設備、每一個(gè)物料信息、每一個(gè)生產(chǎn)工藝都被數字化連接在一起。

設備可以通過(guò)PLC、傳感器等將運行數據傳給ERP、MES、互聯(lián)網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò ),所以GE可以通過(guò)飛機引擎傳回的數據分析優(yōu)化其運行參數降低燃油成本,谷歌可以實(shí)現汽車(chē)的無(wú)人駕駛。

隨著(zhù)企業(yè)自動(dòng)化程度的提高,一些設備數據已經(jīng)可以自動(dòng)采集,初步實(shí)現數字化。而對于離散型的制造行業(yè)(數控加工制造行業(yè))如機械裝備、汽車(chē)零部件、航空制造、模具制造等,由于制造工序、零部件都很分散,而且數量龐大,經(jīng)濟效益也更加突出;

整個(gè)工業(yè)4.0過(guò)程,就是自動(dòng)化和信息化不斷融合的過(guò)程。智能制造是在ERP的幫助實(shí)現信息化,還要搭配MES、智能化設備、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等才能實(shí)現真的自動(dòng)化乃至智能化。

常說(shuō)晴天蓋房,雨天不忙。每個(gè)企業(yè)需要權衡導入的時(shí)機,同自動(dòng)化一樣,綜合考慮投資回報、系統可靠性、信息安全風(fēng)險、人才儲備等問(wèn)題。

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10、智能化

智能化包含兩個(gè)含義,一個(gè)是產(chǎn)品的智能化,另一個(gè)是制造過(guò)程的智能化。工業(yè)品的智能化需求更為迫切。所有設備都需要加入智能控制模塊,進(jìn)行加工數據的自動(dòng)采集、分析和控制,配備標準數據接口,可與企業(yè)MES系統、ERP系統或其他信息系統連接,這些工業(yè)大數據經(jīng)過(guò)智能軟件系統的運算分析將幫助提高運營(yíng)效率,減少故障,降低能耗。

企業(yè)需要完成以上所說(shuō)的智造升級,首先要在自動(dòng)化的基礎上實(shí)現設備網(wǎng)絡(luò )化、信息數字化、管理智能化。

中國制造已經(jīng)走過(guò)了30年的高速發(fā)展,成為世界第一制造大國,但真正能拿出去的世界級產(chǎn)品很少。未來(lái)30年,中國制造需要從重速度輕質(zhì)量轉變?yōu)橹刭|(zhì)量輕速度,需要在以上十大領(lǐng)域進(jìn)行持續創(chuàng )新,從商業(yè)模式、技術(shù)以及管理方面實(shí)現向中國智造的轉型升級。


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